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汽车车棚膜结构材料的制作

时间:2018-11-15   作者:亿博源   已阅读:

汽车车棚膜结构缝制过程中应该做到宽度、针幅等均匀一致,严禁发生跳缝、脱线,避免膜片的扭曲,褶皱等不良现象。
热合连接又称焊接或热融合,是通过让膜材接触加热物体、或通过高频电磁波、或向膜材吹热空气等手法,使膜材获得相应的热量从而使织物上的涂层熔融 ,然后施加压力并冷却使膜片结合在一起。热合连接是最常用的膜材连接方法。 对PVC膜材料, 多用高频焊接,局部修补可用热风焊接;PTFE及乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE)膜材则采用接触加热物体的高温热合方法。

汽车车棚膜结构接缝可以是搭接,也可以是采用 “背贴条”的拼接,参见图4.1.4-6.PTFE膜材焊接时,需要在两层PTFE膜材间放置氟化乙丙烯(FEP)薄膜条。
根据热合试验所得到的参数进行加工。最后根据设计图纸对边角进行诸如埋绳,焊接穿钢索的“裤子"(cable cuff)及补强处理。有关的热合设备,参见图4.1.4-7。
热合时宜采用张拉焊接(tension weld),即要对待焊区域的膜材施加一定的预张力,以减小因热合造成的膜材收缩、改善张拉成型后焊缝处的应力状态。
不论采用何种连接方式,加工好的接缝要求平整、光顺。

 热合接缝无漏焊 脱离现象,无明显的热熔斑痕及放电焦斑; 缝合接缝要针距均匀、无断线跳线等现象。热合接缝的抗拉强度应不低于其母材抗拉强度的80%,缝纫接缝的抗拉强度通常要求不低于其母材抗拉强度的70%。



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