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石家庄膜结构汽车车棚的整体安装

时间:2018-11-27   作者:亿博源   已阅读:

膜面索对空间膜面具有支撑作用,同时能控制空间膜面的徐变变形。膜面索宜优先采用带塑胶护套的钢丝绳,也可以采用无油镀锌或其他有防腐镀层的钢丝绳、不锈钢丝绳膜面索还可以采用外包编织套的聚酯纤维绳,如维尼纶绳,尼龙绳,聚丙烯绳等。其质量应符合相应国家和行业标准。所选用的各类钢丝绳和聚酯纤维绳必须有合格证和检验证书。膜面索的锚具可采用热铸锚(如巴氏合金,锌铜合金等)或压接错(如套环,异形螺杆等)。其组件应作表面防护处理,并应进行检测且符合有关规定要求。锚具强度应高于索强度,锚具与索连接的承载力应大于95%的索破断力。
错具与支撑结构的节点板连接般采用高强螺栓

石家庄膜结构汽车车棚的整体安装

预应力是膜结构的灵魂,预应力技术贯穿膜结构设计、施工和使用过程的始终,因此,预应力的分析与控制是膜结构的核心技术。从某种意义上说,膜结构技术可以称为是
现代预应力结构技术和轻质结构膜材技术。膜结构由柔性材料组成,材料本身不具有刚度,抗弯能力很弱,主要由预应力提供结构刚度,只有对其施加预张力,膜结构才具有定的几何外形和抵抗外荷载的结构刚度。

膜结构的预应力值及其分布与膜结构的几何外形是一一对应的。预应力值过大,会使膜结构拉裂破坏;预应力值过小甚至为零,则会使膜结构局部皱褶或松弛而退出工作,无法维持膜结构的外形并承受荷载。而预应力分布不均匀也无法发挥膜结构的优势。为了保证结构具有足够的承载力、刚度和稳定性(即皱褶失稳),必须确定膜结构内合理的预应
出力值及其分布,即维持合理的几何形状。膜面预应力的大小是设计师根据材料、形状和结构的使用荷载而定,要求其最低值不能使膜面在基本的荷载工况组合(风压、雪荷载)下出现局部松弛,一般常见的膜结构预应力水平在2~10kN/m,施工中通过张拉定位索或顶升支撑杆来实现。在实际工程中,可以根据不同的结构形式和施工条件,选择不同的施工方法。
(1)顶升支撑杆法(上海八万人体育场(图4.2.2-1)、深圳欢乐谷中心剧场膜结构工程(图4.2.2-2),对伞形膜单元,一般先将周边节点固定,然后用千斤顶顶升支撑杆(飞杆)到设计标高,在膜面内形成预张力。
图4,2.2-1上海八万人体育场
在顶升支撑杆(即施加预张力)之前,整个结构体系没有刚度,是个机动体系;在顶升过程中各个结构构件作相对运动,体系中预应力重新分布,最后达到各自设计的预应力



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